Sjöfarten är sedan drygt ett år skyldig att rapportera sina utsläpp inom EU:s utsläppshandelssystem (ETS 1). I dagsläget finns dock begränsade möjligheter att vidta åtgärder mot fartyg som bryter mot regelverket. Därför har regeringen beslutat om en proposition med förslag på fler möjligheter för myndigheter att verkställa beslut.
I arbetet med den nationella klimatanpassningsstrategin som riksdagen antog under år 2024 kunde regeringen konstatera att det behövs förändrad lagstiftning för att effektivisera den lokala klimatanpassningen och tydliggöra både ansvarsfördelning och finansieringsmodell. Klimatanpassningsutredningen tillsattes därför och utredningen har lämnat sitt betänkande.
Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) godkänner styrmedel för att minska sjöfartens klimatpåverkan globalt. Syftet med styrmedlen är att bidra till att minska den internationella sjöfartens utsläpp till netto noll till eller omkring år 2050 och går i linje med EU:s regelverk på området.
Regeringen ger Naturvårdsverket och Statens energimyndighet (Energimyndigheten) i uppdrag att analysera gränsdragningen mellan Klimatklivet och Industriklivet.
Sveriges arbetsmaskiner släpper ut lika mycket växthusgaser som landets tunga lastbilar och utsläppen ökar. Nu föreslår Naturvårdsverket fem konkreta åtgärder för att snabba på elektrifieringen och minska klimatpåverkan från arbetsmaskiner i alla branscher.